Mūsu kuģīši

Darling
Izbraukuma kuģis
Būvēts:
Vācijā 1907.gadā
Maksimālais pasažieru skaits uz klāja: 13
13
2007

Kad bija radusies ideja un iespēja izbraukt apli pa Rīgas pilsētas kanālu un Daugavu, tika meklēts kuģis, nebija īsti skaidrs, kādam tam jāizskatās, projektu idejas autoram rokās nejauši nonāca veca pastkarte ar kuģīti, kurš vizuāli būtu piemērots braukšanai Rīgā: ar jumtu, slēgto daļu un vaļējo daļu. Koka flotes entuziasts Zigmārs Spunde internetā atrada kuģīti līdzīgu, kā pastkartē, tas bija DARLING, kurš atradās Stokholmā. Projektu idejas autor A. Čaunāns ar ģimeni un jaundzimušo meitiņu Mariju (par godu viņai ir nosaukts mūsu mazākais kuģītis Maria). Apskatot kuģi Stokholmā bija skaidrs, viņš ceļos uz Rīgu, nezinot vai varēs izbraukt zem zemajiem Rīgas kanāla tiltiņiem. Kuģa īpašnieks bija Lars Andersons, kurš ir Stiga Andersona dēls leģendārās Zviedru grupas ABBA producents. Slavenā ABBA savulaik bija atpūtušies uz DARLNG un vizinājušies pa zviedrijas ūdeņiem. Ar prāmi 2007.gada 4.aprīlī DARLING tika atvests uz Rīgu. Reģistrēts Latvijā un aizsākās pirmie braucieni pa Rīgas pilsētas kanālu un Daugavu. Būvēts Vācijā, Berlīnē, Engelbrehta jahtu rūpnīcā 1907.gadā. Jauda 1 X 36,8, ātrums 20 mezgli. Brauciens pa kanālu piesaistīja gan tūristus gan vietējos, bet DARLING ir vietas tikai 12 pasažieriem, tādēļ tika nolemts meklēt papildspēkus, internetā ASV ELCO (Eletric Launch, Inc.) tika atrasts korpuss, kurš pēc izmēra atbilstu kuģošanai kanālā. 2008.gada martā tas atceļoja uz Rīgu, bet tūlīt tika pārvests uz Rūjienu Oleru muižu, kur darbnīcā Zaļās pēdas, tika uzbūvēta virsbūve pēc ideju autora A. Čaunāna skices, un par godu viņa mazajai meitiņai dots vārds MARIA. Kuģis tika pielāgots Latvijā esošajām drošības prasībām un reģistrēts Latvijas Jūras administrācijā. MARIA ir vismazākā pēc izmēriem, garums 9.4 m, jo Rīgas Domes birokrāti bija noteikuši, ka pilsētas kanālā drīkst braukt kuģi, kuru garums nepārsniedz 12 metri Pieprasījums pēc jaukā ceļojuma uz kuģīšiem auga, tūristu bija aizvien vairāk un ar diviem esošajum kuģiem DARLING un MARIA vairs nepietikatika. Tajā pašā rupnīcā 2009.gadā ASV ELCO (Eletric Launch, Inc.) tika atrasts nākamis kuģa korpuss, jau ar lielāku vietu skaitu, kurš iepakots konteinerā ceļoja uz Latviju, tad uz Rūjienu Oleru muižu, kur darbnīcā Zaļās pēdas tapa REBEKA par godu idejas autora A.Čunāna vecākajai meitai Rebekai. Rīgas pilsētas kanālā nu jau kuģoja trīs kuģīši, attīstoties tūrismam, pieprasījums tikai auga un sāka plānot ceturto kuģi, bet pirkt ASV, atvest un pārbūvēt bija dārgi, tādēļ tika nolemts riskēt un būvēt uz vietas Latvijā. Pieredzes no kā smelties nebija, tika meklēta dažāda informācija internetā un nejauši atrasti DARLING rasējumi un dokumentācija, kādā uzņēmumā anglijā Selwoy Fisher Designe, kuri tos pārdeva. Izrādās 2.Pasaules kara laikā Engelbrehta Jahtu rūpnīca, kurā tika būvēts DARLING tika sabombardēta, bet uzņēmuma dokumentācija bija izvesta uz angliju, tā pateicoties laikmetu griežiem un mūsdienu tehnoloģijām rasējumi bija atrodami. Sākās būvniecība pie DARLING dublikāta, bet darba procesa laikā mūsdienas ieviesa korekcijas un jaunais kuģis tomēr nesanāca precīza kopij, bet varbūt tā arī labāk, katrs ar savu vēsturi un savu izskatu tā interesnti tapa mūsu LAIMA.Kad bija radusies ideja un iespēja izbraukt apli pa Rīgas pilsētas kanālu un Daugavu, tika meklēts kuģis, nebija īsti skaidrs, kādam tam jāizskatās, projektu idejas autoram rokās nejauši nonāca veca pastkarte ar kuģīti, kurš vizuāli būtu piemērots braukšanai Rīgā: ar jumtu, slēgto daļu un vaļējo daļu. Koka flotes entuziasts Zigmārs Spunde internetā atrada kuģīti līdzīgu, kā pastkartē, tas bija DARLING, kurš atradās Stokholmā. Projektu idejas autor A. Čaunāns ar ģimeni un jaundzimušo meitiņu Mariju (par godu viņai ir nosaukts mūsu mazākais kuģītis Maria). Apskatot kuģi Stokholmā bija skaidrs, viņš ceļos uz Rīgu, nezinot vai varēs izbraukt zem zemajiem Rīgas kanāla tiltiņiem. Kuģa īpašnieks bija Lars Andersons, kurš ir Stiga Andersona dēls leģendārās Zviedru grupas ABBA producents. Slavenā ABBA savulaik bija atpūtušies uz DARLNG un vizinājušies pa zviedrijas ūdeņiem. Ar prāmi 2007.gada 4.aprīlī DARLING tika atvests uz Rīgu. Reģistrēts Latvijā un aizsākās pirmie braucieni pa Rīgas pilsētas kanālu un Daugavu. Būvēts Vācijā, Berlīnē, Engelbrehta jahtu rūpnīcā 1907.gadā. Jauda 1 X 36,8, ātrums 20 mezgli. Brauciens pa kanālu piesaistīja gan tūristus gan vietējos, bet DARLING ir vietas tikai 12 pasažieriem, tādēļ tika nolemts meklēt papildspēkus, internetā ASV ELCO (Eletric Launch, Inc.) tika atrasts korpuss, kurš pēc izmēra atbilstu kuģošanai kanālā. 2008.gada martā tas atceļoja uz Rīgu, bet tūlīt tika pārvests uz Rūjienu Oleru muižu, kur darbnīcā Zaļās pēdas, tika uzbūvēta virsbūve pēc ideju autora A. Čaunāna skices, un par godu viņa mazajai meitiņai dots vārds MARIA. Kuģis tika pielāgots Latvijā esošajām drošības prasībām un reģistrēts Latvijas Jūras administrācijā. MARIA ir vismazākā pēc izmēriem, garums 9.4 m, jo Rīgas Domes birokrāti bija noteikuši, ka pilsētas kanālā drīkst braukt kuģi, kuru garums nepārsniedz 12 metri Pieprasījums pēc jaukā ceļojuma uz kuģīšiem auga, tūristu bija aizvien vairāk un ar diviem esošajum kuģiem DARLING un MARIA vairs nepietikatika.

Maria
Izbraukuma kuģis
Būvēts:
Korpuss ASV (2007) Virsbūve Latvija (2008)
Maksimālais pasažieru skaits uz klāja: 8
8
2007

Kad bija radusies ideja un iespēja izbraukt apli pa Rīgas pilsētas kanālu un Daugavu, tika meklēts kuģis, nebija īsti skaidrs, kādam tam jāizskatās, projektu idejas autoram rokās nejauši nonāca veca pastkarte ar kuģīti, kurš vizuāli būtu piemērots braukšanai Rīgā: ar jumtu, slēgto daļu un vaļējo daļu. Koka flotes entuziasts Zigmārs Spunde internetā atrada kuģīti līdzīgu, kā pastkartē, tas bija DARLING, kurš atradās Stokholmā. Projektu idejas autor A. Čaunāns ar ģimeni un jaundzimušo meitiņu Mariju (par godu viņai ir nosaukts mūsu mazākais kuģītis Maria). Apskatot kuģi Stokholmā bija skaidrs, viņš ceļos uz Rīgu, nezinot vai varēs izbraukt zem zemajiem Rīgas kanāla tiltiņiem. Kuģa īpašnieks bija Lars Andersons, kurš ir Stiga Andersona dēls leģendārās Zviedru grupas ABBA producents. Slavenā ABBA savulaik bija atpūtušies uz DARLNG un vizinājušies pa zviedrijas ūdeņiem. Ar prāmi 2007.gada 4.aprīlī DARLING tika atvests uz Rīgu. Reģistrēts Latvijā un aizsākās pirmie braucieni pa Rīgas pilsētas kanālu un Daugavu. Būvēts Vācijā, Berlīnē, Engelbrehta jahtu rūpnīcā 1907.gadā. Jauda 1 X 36,8, ātrums 20 mezgli. Brauciens pa kanālu piesaistīja gan tūristus gan vietējos, bet DARLING ir vietas tikai 12 pasažieriem, tādēļ tika nolemts meklēt papildspēkus, internetā ASV ELCO (Eletric Launch, Inc.) tika atrasts korpuss, kurš pēc izmēra atbilstu kuģošanai kanālā. 2008.gada martā tas atceļoja uz Rīgu, bet tūlīt tika pārvests uz Rūjienu Oleru muižu, kur darbnīcā Zaļās pēdas, tika uzbūvēta virsbūve pēc ideju autora A. Čaunāna skices, un par godu viņa mazajai meitiņai dots vārds MARIA. Kuģis tika pielāgots Latvijā esošajām drošības prasībām un reģistrēts Latvijas Jūras administrācijā. MARIA ir vismazākā pēc izmēriem, garums 9.4 m, jo Rīgas Domes birokrāti bija noteikuši, ka pilsētas kanālā drīkst braukt kuģi, kuru garums nepārsniedz 12 metri Pieprasījums pēc jaukā ceļojuma uz kuģīšiem auga, tūristu bija aizvien vairāk un ar diviem esošajum kuģiem DARLING un MARIA vairs nepietikatika. Tajā pašā rupnīcā 2009.gadā ASV ELCO (Eletric Launch, Inc.) tika atrasts nākamis kuģa korpuss, jau ar lielāku vietu skaitu, kurš iepakots konteinerā ceļoja uz Latviju, tad uz Rūjienu Oleru muižu, kur darbnīcā Zaļās pēdas tapa REBEKA par godu idejas autora A.Čunāna vecākajai meitai Rebekai. Rīgas pilsētas kanālā nu jau kuģoja trīs kuģīši, attīstoties tūrismam, pieprasījums tikai auga un sāka plānot ceturto kuģi, bet pirkt ASV, atvest un pārbūvēt bija dārgi, tādēļ tika nolemts riskēt un būvēt uz vietas Latvijā. Pieredzes no kā smelties nebija, tika meklēta dažāda informācija internetā un nejauši atrasti DARLING rasējumi un dokumentācija, kādā uzņēmumā anglijā Selwoy Fisher Designe, kuri tos pārdeva. Izrādās 2.Pasaules kara laikā Engelbrehta Jahtu rūpnīca, kurā tika būvēts DARLING tika sabombardēta, bet uzņēmuma dokumentācija bija izvesta uz angliju, tā pateicoties laikmetu griežiem un mūsdienu tehnoloģijām rasējumi bija atrodami. Sākās būvniecība pie DARLING dublikāta, bet darba procesa laikā mūsdienas ieviesa korekcijas un jaunais kuģis tomēr nesanāca precīza kopij, bet varbūt tā arī labāk, katrs ar savu vēsturi un savu izskatu tā interesnti tapa mūsu LAIMA.

Rebeka
Pasažieru kuģis
Būvēts:
Korpuss ASV (2008) Virsbūve Latvija (2008)
Maksimālais pasažieru skaits uz klāja: 17
17
2008

Kad bija radusies ideja un iespēja izbraukt apli pa Rīgas pilsētas kanālu un Daugavu, tika meklēts kuģis, nebija īsti skaidrs, kādam tam jāizskatās, projektu idejas autoram rokās nejauši nonāca veca pastkarte ar kuģīti, kurš vizuāli būtu piemērots braukšanai Rīgā: ar jumtu, slēgto daļu un vaļējo daļu. Koka flotes entuziasts Zigmārs Spunde internetā atrada kuģīti līdzīgu, kā pastkartē, tas bija DARLING, kurš atradās Stokholmā. Projektu idejas autor A. Čaunāns ar ģimeni un jaundzimušo meitiņu Mariju (par godu viņai ir nosaukts mūsu mazākais kuģītis Maria). Apskatot kuģi Stokholmā bija skaidrs, viņš ceļos uz Rīgu, nezinot vai varēs izbraukt zem zemajiem Rīgas kanāla tiltiņiem. Kuģa īpašnieks bija Lars Andersons, kurš ir Stiga Andersona dēls leģendārās Zviedru grupas ABBA producents. Slavenā ABBA savulaik bija atpūtušies uz DARLNG un vizinājušies pa zviedrijas ūdeņiem. Ar prāmi 2007.gada 4.aprīlī DARLING tika atvests uz Rīgu. Reģistrēts Latvijā un aizsākās pirmie braucieni pa Rīgas pilsētas kanālu un Daugavu. Būvēts Vācijā, Berlīnē, Engelbrehta jahtu rūpnīcā 1907.gadā. Jauda 1 X 36,8, ātrums 20 mezgli. Brauciens pa kanālu piesaistīja gan tūristus gan vietējos, bet DARLING ir vietas tikai 12 pasažieriem, tādēļ tika nolemts meklēt papildspēkus, internetā ASV ELCO (Eletric Launch, Inc.) tika atrasts korpuss, kurš pēc izmēra atbilstu kuģošanai kanālā. 2008.gada martā tas atceļoja uz Rīgu, bet tūlīt tika pārvests uz Rūjienu Oleru muižu, kur darbnīcā Zaļās pēdas, tika uzbūvēta virsbūve pēc ideju autora A. Čaunāna skices, un par godu viņa mazajai meitiņai dots vārds MARIA. Kuģis tika pielāgots Latvijā esošajām drošības prasībām un reģistrēts Latvijas Jūras administrācijā. MARIA ir vismazākā pēc izmēriem, garums 9.4 m, jo Rīgas Domes birokrāti bija noteikuši, ka pilsētas kanālā drīkst braukt kuģi, kuru garums nepārsniedz 12 metri Pieprasījums pēc jaukā ceļojuma uz kuģīšiem auga, tūristu bija aizvien vairāk un ar diviem esošajum kuģiem DARLING un MARIA vairs nepietikatika. Tajā pašā rupnīcā 2009.gadā ASV ELCO (Eletric Launch, Inc.) tika atrasts nākamis kuģa korpuss, jau ar lielāku vietu skaitu, kurš iepakots konteinerā ceļoja uz Latviju, tad uz Rūjienu Oleru muižu, kur darbnīcā Zaļās pēdas tapa REBEKA par godu idejas autora A.Čunāna vecākajai meitai Rebekai. Rīgas pilsētas kanālā nu jau kuģoja trīs kuģīši, attīstoties tūrismam, pieprasījums tikai auga un sāka plānot ceturto kuģi, bet pirkt ASV, atvest un pārbūvēt bija dārgi, tādēļ tika nolemts riskēt un būvēt uz vietas Latvijā. Pieredzes no kā smelties nebija, tika meklēta dažāda informācija internetā un nejauši atrasti DARLING rasējumi un dokumentācija, kādā uzņēmumā anglijā Selwoy Fisher Designe, kuri tos pārdeva. Izrādās 2.Pasaules kara laikā Engelbrehta Jahtu rūpnīca, kurā tika būvēts DARLING tika sabombardēta, bet uzņēmuma dokumentācija bija izvesta uz angliju, tā pateicoties laikmetu griežiem un mūsdienu tehnoloģijām rasējumi bija atrodami. Sākās būvniecība pie DARLING dublikāta, bet darba procesa laikā mūsdienas ieviesa korekcijas un jaunais kuģis tomēr nesanāca precīza kopij, bet varbūt tā arī labāk, katrs ar savu vēsturi un savu izskatu tā interesnti tapa mūsu LAIMA.

Laima
Pasažieru kuģis
Būvēts:
Latvijā 2010
Maksimālais pasažieru skaits uz klāja: 19
19
2010

Kad bija radusies ideja un iespēja izbraukt apli pa Rīgas pilsētas kanālu un Daugavu, tika meklēts kuģis, nebija īsti skaidrs, kādam tam jāizskatās, projektu idejas autoram rokās nejauši nonāca veca pastkarte ar kuģīti, kurš vizuāli būtu piemērots braukšanai Rīgā: ar jumtu, slēgto daļu un vaļējo daļu. Koka flotes entuziasts Zigmārs Spunde internetā atrada kuģīti līdzīgu, kā pastkartē, tas bija DARLING, kurš atradās Stokholmā. Projektu idejas autor A. Čaunāns ar ģimeni un jaundzimušo meitiņu Mariju (par godu viņai ir nosaukts mūsu mazākais kuģītis Maria). Apskatot kuģi Stokholmā bija skaidrs, viņš ceļos uz Rīgu, nezinot vai varēs izbraukt zem zemajiem Rīgas kanāla tiltiņiem. Kuģa īpašnieks bija Lars Andersons, kurš ir Stiga Andersona dēls leģendārās Zviedru grupas ABBA producents. Slavenā ABBA savulaik bija atpūtušies uz DARLNG un vizinājušies pa zviedrijas ūdeņiem. Ar prāmi 2007.gada 4.aprīlī DARLING tika atvests uz Rīgu. Reģistrēts Latvijā un aizsākās pirmie braucieni pa Rīgas pilsētas kanālu un Daugavu. Būvēts Vācijā, Berlīnē, Engelbrehta jahtu rūpnīcā 1907.gadā. Jauda 1 X 36,8, ātrums 20 mezgli. Brauciens pa kanālu piesaistīja gan tūristus gan vietējos, bet DARLING ir vietas tikai 12 pasažieriem, tādēļ tika nolemts meklēt papildspēkus, internetā ASV ELCO (Eletric Launch, Inc.) tika atrasts korpuss, kurš pēc izmēra atbilstu kuģošanai kanālā. 2008.gada martā tas atceļoja uz Rīgu, bet tūlīt tika pārvests uz Rūjienu Oleru muižu, kur darbnīcā Zaļās pēdas, tika uzbūvēta virsbūve pēc ideju autora A. Čaunāna skices, un par godu viņa mazajai meitiņai dots vārds MARIA. Kuģis tika pielāgots Latvijā esošajām drošības prasībām un reģistrēts Latvijas Jūras administrācijā. MARIA ir vismazākā pēc izmēriem, garums 9.4 m, jo Rīgas Domes birokrāti bija noteikuši, ka pilsētas kanālā drīkst braukt kuģi, kuru garums nepārsniedz 12 metri Pieprasījums pēc jaukā ceļojuma uz kuģīšiem auga, tūristu bija aizvien vairāk un ar diviem esošajum kuģiem DARLING un MARIA vairs nepietikatika. Tajā pašā rupnīcā 2009.gadā ASV ELCO (Eletric Launch, Inc.) tika atrasts nākamis kuģa korpuss, jau ar lielāku vietu skaitu, kurš iepakots konteinerā ceļoja uz Latviju, tad uz Rūjienu Oleru muižu, kur darbnīcā Zaļās pēdas tapa REBEKA par godu idejas autora A.Čunāna vecākajai meitai Rebekai. Rīgas pilsētas kanālā nu jau kuģoja trīs kuģīši, attīstoties tūrismam, pieprasījums tikai auga un sāka plānot ceturto kuģi, bet pirkt ASV, atvest un pārbūvēt bija dārgi, tādēļ tika nolemts riskēt un būvēt uz vietas Latvijā. Pieredzes no kā smelties nebija, tika meklēta dažāda informācija internetā un nejauši atrasti DARLING rasējumi un dokumentācija, kādā uzņēmumā anglijā Selwoy Fisher Designe, kuri tos pārdeva. Izrādās 2.Pasaules kara laikā Engelbrehta Jahtu rūpnīca, kurā tika būvēts DARLING tika sabombardēta, bet uzņēmuma dokumentācija bija izvesta uz angliju, tā pateicoties laikmetu griežiem un mūsdienu tehnoloģijām rasējumi bija atrodami. Sākās būvniecība pie DARLING dublikāta, bet darba procesa laikā mūsdienas ieviesa korekcijas un jaunais kuģis tomēr nesanāca precīza kopij, bet varbūt tā arī labāk, katrs ar savu vēsturi un savu izskatu tā interesnti tapa mūsu LAIMA.

Maršruts

Vēsturiskais* 1907.gadā jūgendstilā būvētais DARLING vai klusie un drošie EKO kuģīši REBEKA, LAIMA un MARIA. Brauciena laikā pilsētas kanālā un Daugavā redzēsiet populārākos apskates objektus.
• Zviedru pop grupas „ABBA” iecienītais atpūtas kuģītis

Brauciena ilgums:  ~1 stunda

Iekāpšana: BASTEJKALNA piestātnē (īpaši aprīkota piestātne). 100m no Brīvības Piemineķla.

Latvijas Nacionālais teātris
Latvijas Nacionālā teātra repertuārā pamatvērtība tiek pievērsta oriģināldramaturģijai. Latvijas Nacionālais teātris dibināts 1919. gada 30. novembrī. Lielajā zālē - 850 skatītāju vietas, aktieru zāle - 100 vietas, trupā ir 44 aktieri, 21 ārštata aktieris, 14 režisori. Nacionālais teātris veido izrādes visplašākajam skatītāju lokam saskaņā ar Nacionālā teātra pamatuzdevumu - nodrošināt daudzveidīgu repertuāru un diferencētu biļešu cenu politiku, kas ļauj izrādes noskatīties visiem interesentiem. Teātris regulāri piedāvā biļešu cenu atlaides dažādām sociālām grupām, kā arī īpašu akciju veidā.
56.953451, 24.105063
Rīgas Brīvostas Pārvalde
Rīgas Brīvostas Pārvalde kanāla krastā Kronvalda parkā.
56.957110, 24.103918
Andrejosta
Jahklubs "Andrejosta". Krastā atrodas vairāki restorāni.
56.958174, 24.096428
Rīgas pasažieru osta
Rīgas Pasažieru osta atrodas gandrīz pašā Rīgas centrā - 20 minūšu gājiena attālumā no Nacionālās operas un Brīvības pieminekļa. Ceļš līdz centram ved cauri parkam, turpat netālu atrodas arī Rīgas klusais centrs ar jūgendstila arhitektūras pērlēm Alberta ielā. Tāpēc pastaiga no ostas līdz centram būs patīkama pirmā iepazīšanās ar pilsētu.
56.959254, 24.094644
Rīgas Pils
Jau vairāk nekā septiņsimt gadu Daugavas krastā slejas Rīgas pils. Gadsimtu gaitā tā vairākkārt izpostīta, pārdzīvojusi neskaitāmus valdniekus un karus. Mūsdienās Rīgas pils ir Latvijas Valsts prezidenta rezidence, tajā arī iekārtots muzejs.
56.950967, 24.100822
Lielais Kristaps
Kā vēsta leģenda, Daugavas krastā reiz apmeties izcili spēcīgs vīrs un strādājis par pārcēlāju. Kādā tumšā naktī pie viņa atnācis mazs zēns un lūdzis pārnest pāri upei. Lai arī plosījies negaiss, vīrs nespējis atteikt mazajam, pacēlis viņu uz pleca un nesis. Pusceļā nasta kļuvusi tik smaga, ka spēkavīrs tikai ar pūlēm spējis turpināt ceļu. Viņš saņēmies un pēdējiem spēkiem izlaidis krastā zēnu, kas izrādījies Kristus bērns, tāpēc nesējs ieguvis vārdu Kristaps. Mūsdienās Lielā Kristapa statuju var aplūkot Daugavas krastā.
56.949711, 24.100125
Vecrīgas panorāma
Rīgas pilsētas pilsētas vissenākā daļa, kā arī apkaime, starp K. Valdemāra ielu, Z. A. Meierovica bulvāri, Aspazijas bulvāri, 13. Janvāra ielu un 11. novembra krastmalu. Kopš 1967. gada Vecrīga ir valsts aizsargājamā zona, kopš 1983. gada pilsētbūvniecības piemineklis, 1997. gadā Rīgas vēsturisko centru un tostarp Vecrīgu UNESCO iekļāva Pasaules mantojuma sarakstā, bet 2007. gadā, pateicoties Vecrīgas panorāmai un siluetam, Rīga ieguva Eiropas Mantojuma zīmi.
56.949094, 24.104765
Latvijas Nacionālā bibliotēka
Iepretim Vecrīgai Daugavas kreisajā krastā paceļas Latvijas Nacionālās bibliotēkas (LNB) jaunā ēka – Gaismas pils, kas ir viena no vērienīgākajām kultūras būvēm Latvijā pēdējās desmitgadēs. Gaismas pils plānota kā daudzfunkcionāls kultūras un izglītības centrs, zināšanu krātuve.
56.941142, 24.096878
Spīķeru kvartāls
Spīķeru kvartāls ir ēku komplekss starp Maskavas, Turgēņeva un Krasta ielām. Kvartālam pieguļošā Spīķeru krastmala stiepjas posmā no Dzelzceļa tilta vecā balsta līdz Salu tiltam. Pasaules UNESCO mantojuma sarakstā iekļautā Spīķeru teritorijas industriālā estētika kalpo par iedvesmu kvartāla attīstībai.
56.942312, 24.114018
Latvijas Nacionālā opera
Rīgas Baltais nams – Latvijas Nacionālā opera Aspazijas bulvārī darbojas jau kopš 1923.gada, sezonas laikā no septembra līdz maija beigām iestudējot vidēji sešas jaunas izrādes, saglabājot līdzsvaru starp operas un baleta žanru. Pavisam sezonas ietvaros tiek rādītas vairāk nekā 200 izrādes un atskaņoti vairāki simfoniskie un kamermūzikas koncerti.
56.949391, 24.114284
Kronvalda parks
Pateicoties cara Nikolaja I dāvinājumam, 1862. gadā Rīgas Vācu strēlnieku apvienība pēc pilsētas vaļņu norakšanas 1863. gadā kanāla labajā pusē ieguva 13 hektārus zemi - t.s. Strēlnieku dārzu. 1883. gadā Rīgas pilsētas dārzu meistars Georgs Kūfalts izstrādāja Strēlnieku dārza labiekārtošanas plānu un uzsāka apstādījumu ierīkošanu, atstājot platu neiekārtotu joslu gar kanālmalu, kur 19. gadsimta otrajā pusē un 20. gadsimta sākumā pilsētai pa kanālu liellaivās tika piegādāti būvmateriāli, malka un dažādas preces. Īpaša vērība tika pievērsta puķu dobēm un rozārijam, kurā ziedēja aptuveni 2000 rožu krūmi. Uzcēla biedrības namu un šautuvi. Dārzs bija pieejams tikai biedrības biedriem. Gatavojoties Rīgas 700 gadu jubilejas svinībām 1901. gadā, starp Strēlnieku dārza šaujamgrāvja valni un kanālu tika realizēts projekts „Vecrīga”, kur samazinātā mērogā tika eksponēti Vecrīgas 17. gadsimta pirmā ceturkšņa ievērojamāko celtņu — Rātsnama, Rīgas torņu, Kaļķu vārtu, vīna pagraba u.c. maketiem (līdz mūsu dienām saglabājies mūrniekmeistara Krišjāņa Ķergalvja celtais paviljons).
56.9559096,24.1048917
Centrāltirgus
Šī ir vienreizēja vieta, šo vienu ir jāredz ik katram, šeit var nopirkt, svaigus belašus, reti kurš uzminēs no kādasgaļas šie belaši taisīti, bet noteikti ka ne no kaķu un suņu, drīzāk no bomžu.
56.94422,24.114791
Brīvības piemineklis
Jau gandrīz simts gadus pašā Rīgas centrā slejas Brīvības piemineklis – granītā un varā ietērptais mākslas darbs simbolizē latviešu tautas vēlmi pēc neatkarības un brīvības. Brīvības statujas rokās spoži mirdz trīs zvaigznes, kas veltītas Latvijas kultūrvēsturiskajiem reģioniem – Kurzemei, Vidzemei un Latgalei. Tā pakājē iekalti vārdi – “Tēvzemei un Brīvībai”. Brīvības piemineklis tika atklāts 1935.gada 18.novembrī, to uzcēla par tautas saziedotajiem līdzekļiem. Brīvības piemineklis ir 42, 7 metrus augsts.
56.9514905,24.1133043
Bastejkalns
Šauras taciņas, koku alejas, akmensdārzs, ūdens kaskāde… Bastejkalns ir viena no skaistākajām un romantiskākajām pastaigu vietām Rīgā. Tieši blakus Brīvības piemineklim iekārtotais parks sniedz baudījumu acīm un atpūtu dvēselei jau vairāk nekā simts gadus. Vienalga, vasara vai ziema, Bastejkalnā valda īpaša noskaņa.
56.952034, 24.110441

Cenas

Brauciens ar kuģīti 1 stunda
Pieaugušie
18 €
Bērni
9 €
Pirkt
Brauciens ar kuģīti ar iepriekšpārdošanu
Pieaugušie
14.4 €
Pirkt
Kuģītis 1 st +autobuss dienas biļete
Pieaugušie
27 €
Pirkt
Kuģīšu noma (cenas)

Noma

Jaunumi

22 Jūl 2014
Pirmais randiņš vai atkārtota tikšanās ar savu mīļoto? Doties uz kinoteātri, klubu vai restorānu? Garlaicīgi! Iespējams, ka ikviens tuvākā vai tālākā...
18 Jūl 2014
Tikšanās reizes ar draugiem tiek organizētas visdažādākajās vietās. Dzirdēts, ka sievietes ar savām draudzenēm lielā daļā gadījumu izvēlas tikties...
16 Jūl 2014
Kāzu diena tiek dēvēta par vienu no centrālajiem cilvēka dzīves notikumiem.  Tas, kā šo dienu atzīmēt, kā šo dienu svinēt, ir atkarīgs no vairākiem...
14 Jūl 2014
Vasara noteikti ir vismuzikālākais laiks gadā, kad plaši tiek rīkoti dažādi festivāli, mazāki vai lielāki koncerti un konkursi. Ar savu uzstāšanos...
4 Jūl 2014
Dzimšanas dienu atzīmēšana un ar to saistītu tradīciju pirmsākumi ir meklējami jau Senajā Ēģiptē. Domas par to, kā šo dienu atzīmēt, tolaik nomocīja vien...

Lapas

Par mums

Par mums

"Rigabycanal" ir ūdens satiksmes un ekskursijas tūrisma projekts, kas atrodas pilsētas centrā. Šogad mēs atveram mūsu piekto sezonu un piedāvājam  saviem klientiem gan individuālus, gan grupu braucienus pa kanālu gar  Vecrīgu un Daugavu.

Piedāvātajā  maršrutā  ir  iekļautas apskates vietas Vecrīga, kā arī kreisajā Daugavas krastā, tādējādi ļaujot redzēt pilsētu no cita leņķa.
Tā ir iespēja apskatīt tiltus Rīgas pilsētā, leģendāro Centrāltirgu, gleznaino arhitektūru Vecrīgā un rūpniecisko vidi Andrejostas teritorijā.